近日，首批21个来自中亚班列的集装箱从广州港南沙港区二期码头装船出海，发往印度尼西亚。广东中亚班列首次以“铁路—驳船运输—海运”的铁水联运方式走出国门，打通“中亚—广州—东南亚”出海物流通道，实现了“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝联运。
此次从南沙港区出口的货物是自乌兹别克斯坦进口的钾肥，重1113吨、货值约12.8万美元。该批货物从乌兹别克斯坦丘库尔塞启程，经大朗通过公路转关运输至滘心码头，并采用保税间货物流转模式从滘心保税仓驳船运输，转运至南沙综合保税区；在南沙港区综保区内完成铁路集装箱到海运集装箱散货一对一换装后，出海发往目的地印尼。
乌兹别克斯坦位于古丝绸之路的“心脏地带”，仅钾肥一项，该国每年可为中亚生产商和东南亚买家提供4万吨以上产能。广州南沙港和中欧班列优势互补，打出多式联运“组合拳”，进一步延伸国际物流通道，为“一带一路”沿线国家和地区提供了更多跨境物流选择。
今年以来，南京海关聚焦通关便利，加强区域合作，探索制度创新，为长三角更高质量一体化发展注入新动能。
南京海关积极优化联运中转监管模式，配合上海海关实现水运进口联运中转自动审放，支持江苏（苏州）国际铁路物流中心开展海铁联运业务，实现与上海洋山港、芦潮港的无缝对接，推动运输方式“公转铁”顺畅转化。支持构建区域物流中心，在苏州工业园区港增设海关监管作业场所，打通园区与上海港口间的水上运输体系。
为协调融合发展，积极开展跨关区合作，南京海关积极参与建立属地纳税人协同征管机制，推动长三角原产地管理向进出口并重的全链条管理转变。为助力稳外贸促增长，南京海关探索形成了跨区域跨部门协同解决问题工作格局和以点带面推动制度创新工作模式。
